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भारत को व्यापार वृद्धि के लिए तटीय अवसरों का लाभ उठाने हेतु महत्वपूर्ण बंदरगाहों का क्षेत्रीय नेटवर्क विकसित करना चाहिए एसएंडपी
एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स के अनुसार, भारत को अपने समुद्र तट के साथ व्यापार वृद्धि के अवसरों को पूरी तरह से भुनाने के लिए महत्वपूर्ण बंदरगाहों का एक क्षेत्रीय नेटवर्क विकसित करना चाहिए।
बढ़ती प्रतिस्पर्धा को देखते हुए, वैश्विक एजेंसी ने कहा कि भारत को घरेलू बंदरगाहों से परे देखना चाहिए और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बंदरगाहों का एक क्षेत्रीय नेटवर्क विकसित करना चाहिए।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, भारत की तटरेखा 7,517 किलोमीटर है और हिंद महासागर क्षेत्र में भारत की रणनीतिक स्थिति वैश्विक समुद्री व्यापार मार्गों को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
दूसरी ओर, भारत का व्यापार मुख्य रूप से समुद्री है, मुख्य भूमि चीन, दक्षिण कोरिया और वियतनाम के समान, जो समुद्र के माध्यम से लगभग 90 प्रतिशत व्यापार करते हैं, जैसा कि एसएंडपी
ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस के ग्लोबल ट्रेड एनालिटिक्स सूट द्वारा उल्लेख किया गया है।
वैश्विक एजेंसी ने कहा, "भारत का 90% से अधिक आयात व्यापार समुद्री मार्ग से होता है; इसकी परीक्षा यह होगी कि वह निर्यात बढ़ाने और भारी मात्रा में वस्तुओं के आयात का प्रबंधन करने के लिए अपने बंदरगाहों को किस प्रकार तैयार करता है।"
इसमें आगे कहा गया है कि भारत के लिए अवसर बढ़ रहे हैं क्योंकि इसकी तटरेखा और हिंद महासागर क्षेत्र पर नए सिरे से ध्यान दिया जा रहा है, जो इसकी तत्काल सीमाओं से परे है।
इस विस्तारित क्षेत्र में भारतीय प्रयासों में जिबूती और सिंगापुर के बंदरगाहों पर नौसेना के नियमित दौरे, श्रीलंका और ओमान के साथ समुद्री व्यापार मार्ग विकसित करना और संयुक्त अरब अमीरात और बांग्लादेश के साथ व्यापार समझौतों को उन्नत करना शामिल है।
एसएंडपी ने अपने विश्लेषण में उल्लेख किया कि सार्वजनिक और निजी क्षेत्र के बंदरगाह विकास में विकसित गतिशीलता भारत की समुद्री महत्वाकांक्षा को लाभ पहुंचा रही है। इसमें कहा गया है, " बंदरगाह , नौवहन और जलमार्ग
मंत्रालय का 2021 में जारी किया गया समुद्री भारत विजन 2030, भारत के विशाल समुद्र तट पर 12 सरकारी और 200 से अधिक निजी तौर पर संचालित बंदरगाहों के सुधार के प्रबंधन की जटिलता का प्रतीक है।" वैश्विक रेटिंग एजेंसी ने कहा, "भारत निर्यात बढ़ाने और पर्याप्त मात्रा में वस्तुओं के आयात का प्रबंधन करने के लिए बंदरगाहों को कैसे तैयार करता है, यह एक लिटमस टेस्ट होगा। भारत के थोक वस्तु आयात में मुख्य रूप से कच्चे तेल, तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी), तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) और कोयले में ऊर्जा आयात; इस्पात बनाने के लिए धातुकर्म कोयला; और उर्वरक जैसे कृषि-क्षेत्र के आयात शामिल हैं। आर्थिक विकास की संभावनाओं के समर्थन से भारत में इनकी मांग 2030 से आगे भी मजबूत रहने की उम्मीद है।" भारत के पास निकट भविष्य के लिए पर्याप्त कंटेनर क्षमता है, जो लगभग 33 मिलियन बीस-फुट समकक्ष इकाइयों (टीईयू) है, जबकि देश भर में सालाना 22 मिलियन टीईयू संभाले जाते हैं। इसके अलावा, मुंबई के पास वधावन में 10 बिलियन अमरीकी डॉलर का ग्रीनफील्ड बंदरगाह और गुजरात में कांडला के पास टूना-टेकरा में एक नए कंटेनर टर्मिनल में 600 मिलियन अमरीकी डॉलर के निवेश से सालाना 2 मिलियन टीईयू क्षमता जुड़ने की उम्मीद है।