भारत रूस के आर्कटिक शिपिंग मार्ग के माध्यम से यूरोप तक तेजी से पहुंच की तलाश में है

Wednesday 02 - 16:33

भारत तेजी से रूस के उत्तरी समुद्री मार्ग की ओर देख रहा है, जो यूरोप के लिए सामानों के परिवहन का एक संभावित विकल्प है, जिसमें उद्योग के प्रतिनिधियों ने इस गलियारे की छोटी दूरी और लगभग दो सप्ताह तक के परिवहन समय को कम करने की संभावना को उजागर किया है।

भारतीय लॉजिस्टिक्स कंपनी Y&H Cargo के प्रमुख राकेश मिश्रा ने कहा कि आर्कटिक समुद्री गलियारा भारतीय निर्यातकों को प्रतिस्पर्धात्मक लाभ दे सकता है, जबकि ऐसे समय में एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करता है जब व्यवधान और भू-राजनीतिक तनाव पारंपरिक शिपिंग लेनों को प्रभावित करते हैं।

व्लादिवोस्टोक में पूर्वी आर्थिक मंच में बोलते हुए, मिश्रा ने कहा कि उत्तरी समुद्री मार्ग पारंपरिक मार्गों की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत दूरी को कम कर सकता है और यूरोपीय बंदरगाहों तक की यात्रा को महत्वपूर्ण रूप से छोटा कर सकता है। उन्होंने इस गलियारे को सुएज़ नहर के साथ एक रणनीतिक विकल्प के रूप में वर्णित किया, विशेष रूप से मध्य पूर्व में समुद्री यातायात को प्रभावित करने वाले अस्थिरता के बीच।

उन्होंने रूस के मार्ग के साथ शिपिंग संचालन के लिए अनुकूल परिस्थितियों की ओर भी इशारा किया, जिसमें अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स को प्रभावित करने वाले कुछ प्रतिबंधों के प्रति कम जोखिम शामिल है। भारतीय व्यवसायों के लिए, प्रतिस्पर्धात्मक परिवहन और बीमा दरों पर कार्गो सुरक्षित करने की संभावना इस मार्ग की अपील को और बढ़ा सकती है।

भारत और रूस द्विपक्षीय आर्थिक संबंधों को भी बढ़ाने का प्रयास कर रहे हैं, दोनों देशों का लक्ष्य 2030 तक वार्षिक व्यापार को 100 अरब डॉलर तक पहुंचाना है। नई दिल्ली reportedly अगले वर्ष उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से अपना पहला वाणिज्यिक पोत भेजने की तैयारी कर रही है, जो भारत, रूस और यूरोपीय बाजारों के बीच आर्कटिक व्यापार लिंक के विकास में एक महत्वपूर्ण कदम हो सकता है।

उत्तरी समुद्री मार्ग लगभग 5,600 किलोमीटर तक फैला हुआ है, जो रूस के आर्कटिक तट के साथ है और पश्चिमी यूरेशिया और एशिया-प्रशांत क्षेत्र के बीच सबसे छोटा समुद्री संबंध है। रूस ने इस गलियारे के विकास को एक रणनीतिक प्राथमिकता बना लिया है क्योंकि यह आर्कटिक में आर्थिक गतिविधियों का विस्तार करने और अंतरराष्ट्रीय शिपिंग में अपनी भूमिका को मजबूत करने का प्रयास कर रहा है।

मार्ग के साथ कार्गो मात्रा 2025 में रिकॉर्ड 37.9 मिलियन टन तक पहुंच गई, जो पिछले रिकॉर्ड को 1.6 मिलियन टन से अधिक पार कर गई। इस वृद्धि से यह पता चलता है कि मास्को बुनियादी ढांचे का विस्तार करने और दुनिया के सबसे चुनौतीपूर्ण समुद्री वातावरण में नेविगेशन की विश्वसनीयता में सुधार करने के प्रयास कर रहा है।

इस रणनीति का एक प्रमुख तत्व रूस का परमाणु-संचालित बर्फ तोड़ने वाला बेड़ा है। राज्य परमाणु और औद्योगिक निगम रोसाटॉम आर्कटिक शिपिंग लेनों को खोलने और वाणिज्यिक जहाजों को समुद्री बर्फ से ढके क्षेत्रों में नेविगेट करने के लिए अगली पीढ़ी के अतिरिक्त जहाजों के विकास की देखरेख कर रहा है।

भारत के लिए, यह मार्ग एशियाई उत्पादन केंद्रों को यूरोपीय बाजारों से जोड़ने का एक नया लॉजिस्टिक्स विकल्प प्रदान कर सकता है, जबकि पारंपरिक समुद्री गलियारों पर निर्भरता को कम कर सकता है। हालाँकि, आर्कटिक शिपिंग मौसम, बर्फ की स्थिति, विशेष जहाजों और सहायक बुनियादी ढांचे पर बहुत निर्भर करती है, ये ऐसे कारक हैं जो उत्तरी समुद्री मार्ग के नियमित वाणिज्यिक विकल्प में विकसित होने की गति को प्रभावित करेंगे।

फिर भी भारत की बढ़ती रुचि वैश्विक व्यापार की बदलती भूगोल को रेखांकित करती है। जैसे-जैसे शिपिंग कंपनियां और सरकारें ऐसे मार्गों की तलाश कर रही हैं जो परिवहन समय को कम कर सकें और भू-राजनीतिक व्यवधानों के प्रति जोखिम को सीमित कर सकें, रूस का आर्कटिक गलियारा भविष्य के यूरेशियाई लॉजिस्टिक्स नेटवर्क के संभावित घटक के रूप में अधिक ध्यान आकर्षित कर रहा है।