मोरक्को, यूरोप के लिए एक नया रणनीतिक औद्योगिक और ऑटोमोटिव केंद्र

Saturday 25 October 2025 - 15:15

एक स्पेनिश रिपोर्ट ने हाल के वर्षों में मोरक्को में हुए गहन औद्योगिक परिवर्तन पर प्रकाश डाला है, जिसने भूमध्य सागर के दक्षिणी तट पर प्रमुख आर्थिक खिलाड़ियों में से एक के रूप में उसकी स्थिति को मज़बूत किया है, ऐसे समय में जब प्रमुख यूरोपीय कंपनियाँ अपनी उत्पादन लागत कम करने और वैश्विक बाज़ार में अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता सुनिश्चित करने के लिए वैकल्पिक गंतव्यों की तलाश कर रही हैं।

दैनिक समाचार पत्र एल डिबेट के अनुसार, मोरक्को वर्तमान में "अपने हाल के इतिहास में अभूतपूर्व" औद्योगिक विस्तार के दौर से गुज़र रहा है, जिसने विनिर्माण क्षेत्र में अपनी क्षमता का पूर्ण उपयोग किया है और विशेष रूप से ऑटोमोटिव, ऊर्जा और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों में विदेशी निवेश आकर्षित किया है।

रिपोर्ट इस बात पर ज़ोर देती है कि मोरक्को तीन मुख्य स्तंभों पर आधारित रणनीति अपना रहा है: कम श्रम लागत, लचीला पर्यावरणीय उत्सर्जन कानून, और नवीकरणीय ऊर्जा की प्रचुरता, जो इसे अपने क्षेत्रीय परिवेश में एक स्पष्ट प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्रदान करते हैं।

रिपोर्ट इस बात पर ज़ोर देती है कि मोरक्को का आर्थिक परिवर्तन कोई संयोग नहीं है, बल्कि शाही निर्देशों का परिणाम है, जिन्होंने औद्योगीकरण और आर्थिक विकास को सर्वोच्च राष्ट्रीय प्राथमिकता बना दिया है। कई वर्षों से, राजा मोहम्मद VI ने इस नीति को एक एकीकृत योजना के हिस्से के रूप में रेखांकित किया है जिसका उद्देश्य राज्य को यूरोपीय बाजार में कारों के अग्रणी आपूर्तिकर्ताओं में से एक बनाना है।

उपलब्ध आंकड़ों से संकेत मिलता है कि मोरक्को का लक्ष्य इस वर्ष 700,000 वाहनों का उत्पादन पार करना है, जिसका लक्ष्य 2027 तक प्रति वर्ष दस लाख इकाइयों का उत्पादन करना है, जो इसे अफ्रीका में अग्रणी ऑटोमोबाइल निर्माता बना देगा, जिसका श्रेय रेनॉल्ट और स्टेलेंटिस समूहों की तीन मुख्य उत्पादन इकाइयों को जाता है।

अखबार का मानना है कि मोरक्को की यह औद्योगिक गति यूरोप, और विशेष रूप से स्पेन के लिए, जो हाल तक मध्यम-लागत वाली कारों के उत्पादन में एक केंद्रीय स्थान रखता था, सीधे नुकसान में तब्दील हो रही है।

रिपोर्ट में यह भी खुलासा किया गया है कि सिट्रोएन C4, जिसका वर्तमान में मैड्रिड के बाहरी इलाके में स्थित विलावेर्डे संयंत्र में निर्माण हो रहा है, का उत्पादन मोरक्को में स्थानांतरित किया जाएगा। अखबार ने इस फैसले को स्पेनिश ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक "बड़ा झटका" बताया है, खासकर इसलिए क्योंकि मोरक्को अब स्टेलेंटिस समूह के लिए भी इंजन बनाता है, जो उत्पादन के अधिक उन्नत और तकनीकी रूप से जटिल स्तर की पुष्टि करता है।

एल डिबेट इस बात पर ज़ोर देता है कि भौगोलिक निकटता मोरक्को मॉडल के मुख्य लाभों में से एक है, क्योंकि यह देश जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के माध्यम से यूरोप से केवल 15 किलोमीटर दूर है, जो निर्यात और आयात प्रवाह के लिए एक महत्वपूर्ण रसद लाभ प्रदान करता है।

यह राज्य आधुनिक बंदरगाह अवसंरचना पर निर्भर करता है, विशेष रूप से टैंजियर-मेड बंदरगाह, जिसकी क्षमता हाल के वर्षों में दोगुनी हो गई है, जिससे यह दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक बन गया है, और नाडोर वेस्ट मेड बंदरगाह, जो मेलिला शहर से 50 किलोमीटर दूर स्थित है, जिसके निर्माण के लिए 720 मिलियन यूरो से अधिक के निवेश की आवश्यकता है, जिसमें यूरोपीय संघ द्वारा रियायती ऋणों और प्रत्यक्ष अनुदानों के रूप में 300 मिलियन यूरो से अधिक का वित्त पोषण शामिल है।

नए बंदरगाह में चार किलोमीटर का मुख्य घाट, 1.3 किलोमीटर का द्वितीयक घाट और 18 मीटर की गहराई वाला 1,400 मीटर का घाट शामिल है, जो दुनिया के सबसे बड़े वाणिज्यिक जहाजों को समायोजित करने में सक्षम है। स्पेनिश दैनिक के अनुसार, यह विशाल परियोजना, टैंजियर-मेड बंदरगाह के विस्तार के साथ मिलकर, क्षेत्रीय समुद्री परिवहन में शक्ति संतुलन को बदल सकती है और अल्जेसिरस, मलागा और मर्सिया जैसे प्रमुख स्पेनिश बंदरगाहों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है, जो सख्त पर्यावरणीय नियमों के अधीन हैं जो उनकी प्रतिस्पर्धात्मकता को सीमित करते हैं।